Identificación de roscas
SAE O-Ring Boss — ORB (SAE J1926)
La ORB es una conexión de puerto, no una unión de manguera: una rosca recta UNF con un O-ring que sella contra una cara maquinada achaflanada en el puerto. Es la forma correcta y sin fugas de entrar en puertos SAE de bombas, válvulas y cilindros.
Identifíquela
Cuatro comprobaciones en el banco.
- 01
Rosca recta UNF con un O-ring asentado sobre las roscas en un hombro
- 02
El puerto de acople tiene un chaflán/cara maquinada, sin conicidad
- 03
Mismos tamaños nominales de rosca que JIC: el O-ring es la señal
- 04
Las versiones ajustables llevan contratuerca y arandela de respaldo
No la confunda con…
- Las roscas macho JIC miden idéntico, pero un macho JIC en un puerto ORB no sella en nada y fuga por las roscas
- Una NPT en un puerto ORB destruye el chaflán del puerto
Referencia
Tabla de tamaños.
| Tamaño | Rosca |
|---|---|
| -4 | 7/16-20 UNF |
| -6 | 9/16-18 UNF |
| -8 | 3/4-16 UNF |
| -10 | 7/8-14 UNF |
| -12 | 1-1/16-12 UN |
| -16 | 1-5/16-12 UN |
A1 lo tiene en inventario.
¿Aún con dudas después de las comprobaciones? Traiga la conexión al mostrador: medir una rosca desconocida nos toma alrededor de un minuto. (817) 589-7101.
SAE O-Ring Boss — ORB (SAE J1926) — Preguntas frecuentes
La rosca del puerto de mi bomba coincide con JIC pero fuga, ¿por qué?
Es un puerto ORB. Necesita la forma O-ring boss con su anillo: un macho JIC liso no tiene superficie de sellado para el puerto. Tenemos ORB en todos los tamaños dash.
¿Cómo instalo un codo ORB ajustable?
Retroceda la contratuerca, rosque hasta que la arandela haga contacto, posicione el codo (hasta una vuelta hacia atrás) y luego apriete la contratuerca al torque especificado.
Lou Einstein